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充電器じゃなく車が原因ですね
編集が凝っていて観ていて飽きないです👍8:30 で左に分岐した「東北中央道」は、ルートで言えば山形新幹線と並行している無料の高速道路で、これを使えば福島で東北道を降りてから山形の少し手前までは無料で行かれますよ☺
これ以上ないお褒めのお言葉を頂きありがとうございます😂間違って行った先が無料区間だったなんて知りませんでした、、、今度東北方面行った際はぜひ利用したいと思います！貴重な情報ありがとうございました😋
私もEV車乗りですが、高速のPAにはほぼ全て充電できるのは良いのですがほとんどの充電器は充電速度が遅いので、東名の浜松PAにあるような高速充電器が増えてくれることを願ってます🙏
仰る通り、SA・PAの充電速度の高速化（90kW以上）と充電器の増加（1ヶ所に複数）が進めばEVもストレスが無くなると思います。そう考えるとTESLAは凄いですね！
満充電で出発しても、帰りは充電心配ストレスが半端なさそうですね。キッチリ充電計画を練らないと。。。
正にその通り！
これから電気自動車が増えてくると充電待ちがあったりで！充電ステーションを国が増やしてほしいですね。PCAがあるので少し安心です。
いや本当にまずは高速道路にこれでもかと言うくらいガッツリ24h利用できる急速充電器を整備して欲しいですね！今回は改めてPCAのような独自に充電網に大事さを感じました💪ただ、すべてのPCAが24h365日利用できるわけでは無いので，そこは改善ポイントでしょうか…
自分はまだ長距離を乗ってないのでいい勉強させて頂きました（笑）自分の行動範囲でSA.PAに寄る際は充電スポットを気にして見ますが、大体充電待ちをしてる事が多いので、PCAでしか充電しません＾＾；結果的に無充電で行ける範囲でしか乗らないという車になってます（笑）
今回の旅では株式会社 e-Mobility Powerの“高速充電なび”（高速道路を利用するEV・PHEVユーザー向けに高速道路上にある充電スポットの検索、各充電機器の満空情報や運休情報などをリアルタイムに参照することができるアプリ）が役立ちました。直前までアプリで利用状況を見ておき、前走車がEVで無いこと確認して立ち寄る事で充電待ち無しで利用できます。ただ自分の様に充電エラーになると元も子もありませんが(^^);なお来月で１年経ち無料充電期間が終わるため、有料になった場合の充電環境を考えていますが、基本は自宅で普通充電、遠出の際はPCA（月額会員基本料¥1800＋充電料¥45/h）とENEOS（月額無料）の２つで急速充電しようかと考えています。
最初のナビによる案内から山形いくのにその経路はねえだろってのがもう外車。
充電でこんなに色々あると嫁さんとケンカになりそうなのでEVはしばらく遠慮します。
自宅充電時はロック時はケーブル外れないけどSAのケーブルは他人が外せるんですか？。
はいSAのケーブルは充電完了時にロックが解除されるので誰でも外せます。DC充電中はロックが掛かりますが、充電完了（エラーで停止含む）時は自動でロックが外れる仕様のようです。AC充電中は充電プラグ（車両では「充電コネクター」と表示）の自動ロック解除がデフォルトで無効になっているので、充電完了後も30秒以内に充電プラグを外さなかった場合には、再度自動でロックされ、必要に応じて充電が再開される仕様です。なお、AC充電サイクルは次の方法で充電プラグの自動ロック解除を有効にすることができます。MMIのホーム画面から 車両＞充電＞充電/エフィシェンシーアシスト＞充電＞（左上◎マーク）＞充電コネクター：充電完了時にロック解除 をタップ。その後リスクについてのポップアップが出て「理解しました」をタップすると有効になります。
うーん、長距離はやっぱり厳しいですねーインフラ整備が大問題フィンランドなんか観てるとEVは厳しいかな？
確かに長距離は行った先や途中に少なくとも90kW級の充電器が沢山無いと、いざ電気が無くなった時に厳しいですね〜。フィンランドのように急激にEV転換を図るのではなく、インフラを先行して整備しつつ、満充電で700km走り、10分で満充電になるような充電速度のEVが手軽な価格で買えるようになれば、エンジンからEVへ乗り換えが進むのではないかと思ってます。やはりニワトリ（充電設備）が先です🐓
15分しか充電できていなかったのは何故ですか？後から来た車のオーナーが勝手にケーブルを差し替えたのですか？
私も初めての経験でして、なぜ国見SA下りの充電器で15分しか充電できなかったのか（正確には15分以下かも）不明なんです。仰る通り30分程度で戻ったら次のリーフオーナーの方が充電ケーブルをご自身の車に挿されていて、『15分過ぎてたよ！』と言われたので、私は『あっ、すみません』と言ってその場を後にしたんです。走り出してから全然充電されていなかった事に気づきました。その後に次のPAでも５分程度で充電が終了してしまったのは、動画の通りです。Q4乗りの方やその他EVにお乗りの方で，このような短時間充電しか出来なかった経験をされた方が居たら教えて欲しいです。
充電エラーが起きたとしか考えられませんね。充電器との相性があるみたいです。私はIONIQ5乗りですが、充電エラーの経験はありません。チャデモはやはり難ありですね。
@@タカシ-t2q IONIQ5はエラー無しですか！良いですね！チャデモは色んな車種に使える分エラーに対応しきれていないのでしょうか…やはりスマホやPCのOSのように、提供元がしっかり管理して、不具合あれば直ぐにアップデートでもしていただければ、安心して使えるのですが…現状難しそうですね。
チャデモの不具合は、勘弁して欲しいですね。分岐点をの間違えたのはカーナビの案内が悪かったとか、単純に人為的ミスでしょうか。
チャデモは参りました～。車両側の問題なのか、機器側の問題なのか、個体差なのか、全体的に見られるの現象なのかが不明ですが、ともかく１口しかない充電器は気を付けたいところです。アウディ山形のディーラーの方に聞いたところ、チャデモでそのようなトラブルが発生したというのは聞いたことが無いとの事でした。それと道を間違えたのは、カーナビを見ていなかった自分が悪いです。標識に惑わされました…😅
@@q4sbe-tron そうなんですね。なかなか難しい。
すんなり行ったら面白みがないので、、ネタでしょ
こんなストレスがかかるドライブは自分には無理だ。eートロンGT 考えてたけどBMW840dグランクーペの方があってる気がする。一回の給油で1000Kは走ると思うので。
走行距離稼ぐためにエアコンオフ？本末転倒だね、EVって(笑)そしてメーターとにらめっこ、ハラハラドキドキしながらドライブかぁ.... つまんね。
本当、その通りだと思います。唯一、ブレーキ踏まずに回生ブレーキを使って充電しながら下る坂道は最高です！
個人的には制限のあるなかどれだけ電費を伸ばせるかってのも楽しさの一つにできますけどね。なんでそんなに噛み付いて他人を不快にさせるようなことをわざわざ言うのでしょうか。高いガソリン代払って走るドライブだって、ドライブに興味ない人からすれば、つまんね。になるのわかりませんか。
充電器じゃなく車が原因ですね
編集が凝っていて観ていて飽きないです👍
8:30 で左に分岐した「東北中央道」は、ルートで言えば山形新幹線と並行している無料の高速道路で、これを使えば福島で東北道を降りてから山形の少し手前までは無料で行かれますよ☺
これ以上ないお褒めのお言葉を頂きありがとうございます😂
間違って行った先が無料区間だったなんて知りませんでした、、、
今度東北方面行った際はぜひ利用したいと思います！貴重な情報ありがとうございました😋
私もEV車乗りですが、高速のPAにはほぼ全て充電できるのは良いのですがほとんどの充電器は充電速度が遅いので、東名の浜松PAにあるような高速充電器が増えてくれることを願ってます🙏
仰る通り、SA・PAの充電速度の高速化（90kW以上）と充電器の増加（1ヶ所に複数）が進めばEVもストレスが無くなると思います。
そう考えるとTESLAは凄いですね！
満充電で出発しても、帰りは充電心配ストレスが半端なさそうですね。キッチリ充電計画を練らないと。。。
正にその通り！
これから電気自動車が増えてくると
充電待ちがあったりで！
充電ステーションを国が増やしてほしいですね。
PCAがあるので少し安心です。
いや本当にまずは高速道路にこれでもかと言うくらいガッツリ24h利用できる急速充電器を整備して欲しいですね！
今回は改めてPCAのような独自に充電網に大事さを感じました💪
ただ、すべてのPCAが24h365日利用できるわけでは無いので，そこは改善ポイントでしょうか…
自分はまだ長距離を乗ってないのでいい勉強させて頂きました（笑）自分の行動範囲でSA.PAに寄る際は充電スポットを気にして見ますが、大体充電待ちをしてる事が多いので、PCAでしか充電しません＾＾；結果的に無充電で行ける範囲でしか乗らないという車になってます（笑）
今回の旅では株式会社 e-Mobility Powerの“高速充電なび”（高速道路を利用するEV・PHEVユーザー向けに高速道路上にある充電スポットの検索、各充電機器の満空情報や運休情報などをリアルタイムに参照することができるアプリ）が役立ちました。
直前までアプリで利用状況を見ておき、前走車がEVで無いこと確認して立ち寄る事で充電待ち無しで利用できます。ただ自分の様に充電エラーになると元も子もありませんが(^^);
なお来月で１年経ち無料充電期間が終わるため、有料になった場合の充電環境を考えていますが、基本は自宅で普通充電、遠出の際はPCA（月額会員基本料¥1800＋充電料¥45/h）とENEOS（月額無料）の２つで急速充電しようかと考えています。
最初のナビによる案内から山形いくのにその経路はねえだろってのがもう外車。
充電でこんなに色々あると嫁さんとケンカになりそうなのでEVはしばらく遠慮します。
自宅充電時はロック時はケーブル外れないけどSAのケーブルは他人が外せるんですか？。
はいSAのケーブルは充電完了時にロックが解除されるので誰でも外せます。
DC充電中はロックが掛かりますが、充電完了（エラーで停止含む）時は自動でロックが外れる仕様のようです。
AC充電中は充電プラグ（車両では「充電コネクター」と表示）の自動ロック解除がデフォルトで無効になっているので、充電完了後も30秒以内に充電プラグを外さなかった場合には、再度自動でロックされ、必要に応じて充電が再開される仕様です。
なお、AC充電サイクルは次の方法で充電プラグの自動ロック解除を有効にすることができます。
MMIのホーム画面から 車両＞充電＞充電/エフィシェンシーアシスト＞充電＞（左上◎マーク）＞充電コネクター：充電完了時にロック解除 をタップ。
その後リスクについてのポップアップが出て「理解しました」をタップすると有効になります。
うーん、長距離はやっぱり厳しいですねー
インフラ整備が大問題
フィンランドなんか観てるとEVは厳しいかな？
確かに長距離は行った先や途中に少なくとも90kW級の充電器が沢山無いと、いざ電気が無くなった時に厳しいですね〜。
フィンランドのように急激にEV転換を図るのではなく、インフラを先行して整備しつつ、満充電で700km走り、10分で満充電になるような充電速度のEVが手軽な価格で買えるようになれば、エンジンからEVへ乗り換えが進むのではないかと思ってます。
やはりニワトリ（充電設備）が先です🐓
15分しか充電できていなかったのは何故ですか？後から来た車のオーナーが勝手にケーブルを差し替えたのですか？
私も初めての経験でして、なぜ国見SA下りの充電器で15分しか充電できなかったのか（正確には15分以下かも）不明なんです。
仰る通り30分程度で戻ったら次のリーフオーナーの方が充電ケーブルをご自身の車に挿されていて、『15分過ぎてたよ！』と言われたので、私は『あっ、すみません』と言ってその場を後にしたんです。
走り出してから全然充電されていなかった事に気づきました。
その後に次のPAでも５分程度で充電が終了してしまったのは、動画の通りです。
Q4乗りの方やその他EVにお乗りの方で，このような短時間充電しか出来なかった経験をされた方が居たら教えて欲しいです。
充電エラーが起きたとしか考えられませんね。充電器との相性があるみたいです。私はIONIQ5乗りですが、充電エラーの経験はありません。チャデモはやはり難ありですね。
@@タカシ-t2q IONIQ5はエラー無しですか！良いですね！
チャデモは色んな車種に使える分エラーに対応しきれていないのでしょうか…
やはりスマホやPCのOSのように、提供元がしっかり管理して、不具合あれば直ぐにアップデートでもしていただければ、安心して使えるのですが…現状難しそうですね。
チャデモの不具合は、勘弁して欲しいですね。
分岐点をの間違えたのはカーナビの案内が悪かったとか、単純に人為的ミスでしょうか。
チャデモは参りました～。車両側の問題なのか、機器側の問題なのか、個体差なのか、全体的に見られるの現象なのかが不明ですが、ともかく１口しかない充電器は気を付けたいところです。アウディ山形のディーラーの方に聞いたところ、チャデモでそのようなトラブルが発生したというのは聞いたことが無いとの事でした。
それと道を間違えたのは、カーナビを見ていなかった自分が悪いです。標識に惑わされました…😅
@@q4sbe-tron そうなんですね。なかなか難しい。
すんなり行ったら面白みがないので、、ネタでしょ
こんなストレスがかかるドライブは自分には無理だ。eートロンGT 考えてたけどBMW840dグランクーペの方があってる気がする。一回の給油で1000Kは走ると思うので。
走行距離稼ぐためにエアコンオフ？
本末転倒だね、EVって(笑)
そしてメーターとにらめっこ、ハラハラドキドキしながらドライブかぁ.... つまんね。
本当、その通りだと思います。
唯一、ブレーキ踏まずに回生ブレーキを使って充電しながら下る坂道は最高です！
個人的には制限のあるなかどれだけ電費を伸ばせるかってのも楽しさの一つにできますけどね。なんでそんなに噛み付いて他人を不快にさせるようなことをわざわざ言うのでしょうか。
高いガソリン代払って走るドライブだって、ドライブに興味ない人からすれば、つまんね。になるのわかりませんか。